Raceline Simracing Club organiza de forma privada campeonatos en Assetto Corsa Competizione, la finalidad de la organización de estos campeonatos es la meramente lúdica.

Los miembros de la Organización presentan una forma de competición, normativa básica y condiciones de competición que es libremente aceptada y conocida por los participantes en la misma. Raceline Simracing Club no tiene ningún ánimo de lucro, ni de asociación formal.

La mera pertenencia al Club no tiene ningún coste, pero tras varios años organizando eventos y campeonatos, hemos llegado a la conclusión de que es necesaria una mayor implicación y concienciación de los pilotos para el buen desarrollo de los campeonatos.

La Organización de Raceline ha tomado la decisión de que la valoración económica del coste del servidor, de los trofeos, de los premios repartidos y de las sanciones aplicadas son una forma de mejorar la asistencia, la formalidad, el respeto entre compañeros, respeto hacia la organización, aceptación de los errores y la actitud en pista de los participantes.

LICENCIA DE PUNTOS RACELINE

La licencia por puntos es un método que hemos adoptado para fomentar la limpieza en pista y que se produzcan los menos incidentes posibles, siendo una medida para que los pilotos participantes sean conscientes de que su actitud en pista tendrá unas consecuencias IMPORTANTES más allá de los puntos de sanción en las clasificaciones.

Funcionamiento de la Licencia de puntos

Todos los pilotos recibirán 10 puntos de licencia a partir de su primera inscripción a un Campeonato Raceline, independientemente de la fecha de inscripción.

Estos puntos son de uso general independientemente del número de carreras/campeonatos en las que se participe durante la temporada.

Son para siempre y cada vez que el piloto reciba una sanción, se le restará la cantidad de puntos acorde al tipo de sanción (*Ver apartado Sanciones)

Al final de cada campeonato todos los pilotos que hayan disputado el campeonato recuperarán/añadirán 2 puntos a su licencia.

Hasta un máximo de 20 puntos.

¿Qué pasa si un piloto se queda sin puntos?

Para seguir compitiendo debe recuperarlos. Y la única forma de hacerlo es abonando 10€.
Un piloto sin puntos de Licencia no podrá competir en ninguna carrera ni campeonato desde el momento en que su "saldo" quede a 0.

Si un piloto se queda sin puntos en la última carrera del campeonato, deberá abonar también los 10€ de renovación para poder hacer la preinscripción en el siguiente campeonato.

¿Para qué son esos 10€?

Esos 10€ irán destinados al Fondo Común del club, para más premios, mejora de premios, gastos de servidores, generales del club, etc.

REGLAS DE CARRERA

En clasificación

a) Al salir de boxes, se debe de permanecer dentro de las líneas continuas que delimitan el carril de incorporación a pista.

b) Aunque no es necesario, se recomienda dar luces para indicar al piloto que va delante tuyo, si lo estás alcanzando, de que se está en vuelta rápida.

c) Si tu vuelta no es válida o quieres cancelarla, asegúrate de no estar en la trazada de carrera. Tendrás bandera azul si hay pilotos en vuelta válida detrás tuyo y debes ceder el paso.

d) Si hay un piloto en vuelta rápida delante tuyo, tienes que respetar que también van en su vuelta rápida, procurando en la medida de lo posible evitar presionarlo.

e) Si tienes que regresar a boxes, párate fuera de pista y entonces dale al botón garaje, o vuelve a boxes por pista sin molestar al resto de pilotos.

Adelantamientos

a) Para que un adelantamiento sea limpio, el coche que adelanta debe de haber superado al menos en un 50% al piloto que defiende la posición.

b) Todos los conductores deben tratar de no tener ningún contacto al adelantar. Es responsabilidad del coche que adelanta hacerlo con seguridad.

c) Los adelantamientos fuera de pista no están permitidos.

Defensa

a) Solo se permite 1 movimiento defensivo por curva. Zigzaguear o bloquear para defender no está permitido y si se hace, el coche defensor puede ser penalizado.

b) Cuando estés defendiendo en frenada, debes ceñirte a una línea y no moverte al frenar.

Reincorporaciones

a) Tras una salida de pista, se debe comprobar PRIMERO el mapa y la DISTANCIA/TIEMPO a la que los pilotos que se acercan, una vez comprobado esto realiza la reincorporación de forma que te de tiempo a hacerlo de forma segura, a ser posible fuera de trazada.
b) En las primeras vueltas, o cuando haya pelotones de coches, la reincorporación quizás tenga que esperar un poco más a que todo el grupo haya pasado. Paciencia.
c) Si te quedas en medio de pista girado, o mirando en dirección contraria, no te muevas y clava los frenos (No te muevas adelante o hacia atrás, es mejor quedarse quieto) hasta que puedas asegurarte de maniobrar con seguridad y sin entorpecer al resto de coches.

DOBLADOS (Banderas azules/Relative)

a) Cuando se muestren las banderas azules, el coche doblado debe retirarse de la línea de trazada y a ser posible en recta, antes de llegar a una curva.

b) Independientemente de la presencia de banderas azules en pista, los pilotos deben de estar atentos a la situación de carrera, y/o al listado Relative del juego que indica la posición de cada piloto respecto a los demás. Es obligación de los pilotos saber en todo momento cuando van a ser doblados bien por banderas azules o por indicación en el Relative o por situación en pista de los pilotos (retrovisor)

Atención: Se han detectado casos en los que el juego no muestra banderas azules, por presencia de otras banderas en boxes (no reales), o porque cuando se acaba el tiempo de carrera desaparecen todas las banderas.

d) Los pilotos doblados pueden desdoblarse si tienen un ritmo superior al coche que les precede. Sin embargo, si el piloto desdoblado no es capaz de abrir hueco respecto al coche que va detrás deberá respetar las banderas azules de nuevo y dejarlo pasar.

Banderas Amarillas

a) Bajo bandera amarilla habrá que tomar las precauciones debidas para evitar nuevos incidentes, bajo bandera amarilla los adelantamientos están prohibidos. En caso de un nuevo incidente bajo bandera amarilla el/los pilotos involucrados , no hayan tomado las debidas precauciones (según las circunstancias ) podrían ser responsables en parte o en su totalidad del incidente.

Vuelta de formación

a) Durante la vuelta de formación, y en especial en la recta final de salida, no está permitido atravesar otros coches “ghosting”.

b) Debes permanecer en la zona verde indicada en el gráfico del delta durante toda la vuelta de formación.

c) No frenes en seco, ya que esto puede hacer que los coches se amontonen y se produzca el “ghosting”

d) Cuando en el procedimiento de salida se pase a control de velocidad a menos de 70 km/h, se deberá permanecer detrás del piloto precedente. Esto es, el morro de nuestro coche no superará la horizontal de la parte trasera del coche precedente, permaneciendo a izquierda y derecha los coches alineados en fila de a uno y sin invadir la parte central de la pista hasta el semáforo verde.

La sanción será una Tipo 1 hasta Tipo 3 dependiendo de la gravedad y ventaja aprovechada.

Pit Stops

a) Cuando entres o salgas de boxes, hazlo respetando las líneas de entrada y salida del mismo.

b) En clasificación, si sales de boxes a pista, observa el mapa y sal en un espacio sin coches.

c) En carrera, los coches en pista deben de tener cuidado con los coches que salen de boxes.

Botón Box

a) En la Práctica: puedes utilizarlo en cualquier momento para volver a boxes.

b) En Qualy: Las entradas a box deben de realizarse desde pista, una vez en la caja indicada de boxes se puede cambiar la configuración de setup, combustible, neumáticos, reparar etc.
Si se utiliza el botón box en cualquier punto del circuito para "teletransportarse" a boxes no se podrá volver a salir a pista para marcar vueltas rápidas.

En caso de accidente, golpe, etc, el piloto deberá valorar si puede llegar a boxes a través de pista, sin perjudicar a otros pilotos y sin causar incidentes (será sancionado si perjudica o crea incidentes). Si no puede hacerlo de forma segura deberá "teletransportarse" a boxes, acabando así su qualy y no pudiendo volver a salir a pista.

c) En Carrera: puedes utilizarlo en cualquier momento para volver a boxes, pero deberás permanecer allí hasta el final de carrera.

Grabación del Evento e incidentes

a) Es obligatorio retransmitir el evento (qualy + carrera), en Youtube/Twitch (no necesario audio) para poder reclamar incidentes, y para que los comisarios puedan revisar dichos videos en caso necesario

b) Sugerimos configurar un botón del volante para guardar las repeticiones. Cuando tengas un incidente aprieta el botón y se guardarán los últimos minutos de juego.

Si alguno no sabe como configurar dicho botón, puede consultar a la organización cómo hacerlo.

Puntuación final Carrera

a) Para puntuar en una carrera se deben cumplir 3 condiciones:
1- Haber accedido al servidor antes de que de inicio la vuelta de formación.
2- Haber completado al menos 5 vueltas de la carrera.

3- Ver la bandera de cuadros al final de la carrera.

b) Para puntuar en carrera los pilotos deben de aparecer en el listado final de carrera, donde se reflejan las posiciones resultantes. Si un piloto se desconecta durante la carrera y no aparece en el listado final no obtendrá puntos de clasificación, excepto que haya completado al menos el 75% de la duración total de la carrera (ver puntos 3 y 4 del apartado de desconexiones del servidor individuales).

RECLAMACIONES

Las reclamaciones se han de presentar en un plazo máximo de 24h, rellenando el formulario existente en la página del campeonato en nuestra web, o comunicándolo a la organización a través del número oficial.

Cualquier piloto que se vea involucrado en un incidente podrá (si lo estima oportuno) presentar alegaciones en su defensa en el plazo de 24h. Si no presenta alegaciones no tendrá derecho a ninguna reclamación posterior.

Es responsabilidad de los pilotos guardar las repeticiones para poder realizar las reclamaciones.

Solo se admitirán las reclamaciones que estén acompañadas de la correspondiente retransmisión (youtube/ twitch) o una grabación de repetición del propio juego Assetto Corsa Competizione.

Las grabaciones del propio juego permiten un mejor análisis de los incidentes por ello recomendamos a los pilotos asignen un botón en su volante para la grabación de las repeticiones directamente en el juego, y lo pulsen en cuanto estimen que la grabación puede ser importante para una posible reclamación (desde que se pulsa el botón de grabación, se graban los últimos minutos de juego, de todas las cámaras y pilotos)

Todas las decisiones finales de los comisarios son inapelables

La organización no acepta a trámite reclamaciones procedentes por problemas de conexión a internet ni incidentes en los que el reclamante no se vea involucrado directamente

El desconocimiento de cualquier punto del reglamento no exime a los participantes de la sanción pertinente

SANCIONES

WARNING es un posible agravante en futuras reclamaciones

Acciones no sancionables, pero que están al límite de lo legal
Accidente provocado por lag puntual. Si el indicador de estado de conexión está en amarillo o rojo, no existirá atenuante y se sancionará según corresponda.
Aprovechar cualquier fallo del simulador para obtener ventaja
Entrar en la sala que no corresponde
Dirigirse a la Organización con el fin de discutir una resolución de los comisarios
No haber retransmitido la carrera por Youtube / Twitch.

Las siguientes veces que no se retransmita se sancionará con -1 punto de licencia.

Si una grabación es crucial para la toma de decisión en un incidente y esta no está disponible, la organización puede ampliar la sanción según estime oportuno.

TIPO 1 - 1 PUNTO DE LICENCIA y -3 puntos en clasificación de campeonato

Incidente con otro piloto/s produciéndole daños leves, sin hacerle perder posición, pero si tiempo.
Pisar la línea de pit exit al incorporarse a pista
Abandonar la sala sin esperar a finalización de la carrera sin justificación
Hacer más de 1 cambio de dirección en lucha por posición
Molestar durante la Qualy a un piloto que va en vuelta rápida cuando tú no vas en vuelta rápida
Cambiar de dirección en frenada ocasionando un incidente
Conducción demasiado agresiva o temeraria.
Goshting durante vuelta de formación / Sacar ventaja en el procedimiento de salida por no seguir el reglamento. Esta infracción podrá ser sancionada con una penalización mayor dependiendo de la ventaja obtenida.

TIPO 2 - 2 PUNTOS DE LICENCIA y -5 puntos en clasificación de campeonato

Incidente TIPO 1 en primera vuelta
Incidente con otro piloto/s produciéndole daños leves y/o haciéndole perder 1 posición
Atajar deliberadamente obteniendo ventaja
No facilitar el adelantamiento cuando vas a ser doblado
Ignorar Banderas azules
Provocar un accidente durante la Qualy a un piloto que va en vuelta rápida cuando tú no vas en vuelta rápida

TIPO 3 - 3 PUNTOS DE LICENCIA y -10 puntos en clasificación de campeonato

Incidente TIPO 2 en primera vuelta.
Perjudicar a otro piloto/s produciéndole daños considerables y/o haciéndole perder más de una posición.
Reincorporarse a pista de forma peligrosa perjudicando a otro piloto
Golpear a otro piloto siendo doblado.

TIPO 4 - 4 PUNTOS DE LICENCIA Y -15 puntos en clasificación de campeonato

Incidente TIPO 3 en primera vuelta
Incidente con otro piloto produciéndole el abandono
Destruir deliberadamente los carteles de referencias de frenada
Ordenes de Equipo para ralentizar, molestar a otro piloto u obtener ventaja de cualquier tipo.
Abandonar el coche en pista, aún estando retirado de misma, generando bandera amarilla.

TIPO 5 La Organización de Raceline se reserva el derecho a decidir el tipo de sanción

Golpear deliberadamente a uno o varios rivales
Faltas de respeto a cualquier participante o miembro de la organización dentro de los servidores, grupos de whatsapp o canales oficiales de Raceline.
Reclamar/quejarse/protestar un incidente por cualquier vía que no sea la Oficial
Entrar en una sala que no corresponde
Incidentes graves, reiterados, comportamiento agresivo y continuado y/o cualquier otra acción no recogida en tipologías de sanción anteriores.
Una vez empezada la práctica entrar al servidor con un coche, salir y volver a entrar con otro distinto (genera problemas en el servidor de plazas ocupadas, y boxes duplicados)

==> AGRAVANTES: Aumentan la sanción pertinente según la Organización lo considere

Reincidir en la misma carrera.
Ser reincidente en alguna de las últimas carreras.
Causar accidente derivado de un slow down en medio de la trazada
Conducir con el vehículo dañado perjudicando a otros pilotos

==> ATENUANTES : Bajan un grado la sanción, pueden acumularse hasta 2 atenuantes

Devolver posición tras un incidente
Autoreclamación (reclamar una acción propia ante los organizadores)
Atenuante por baja siniestralidad, cuando un piloto lleve 5 o más carreras sin incidente alguno (5 carrreras consecutivas en campeonatos del Mundial en curso).

PENALIZACIONES Penalizaciones y sanciones aplicadas por el juego/comisarios

No realizar la parada Obligatoria => Descalificación
No realizar Cambio de neumáticos/repostaje Obligatorios => Penalización al final de carrera con 130 segundos
Exceder el limite de velocidad de 50 km/h en boxes =>Stop&Go de 30 segundos
Sobrepasar los límites de pista obteniendo ventaja => Aviso, al 4º Aviso Drive Through
Atajar en chicane => Aviso, al 4º Aviso Drive Through
Teletransportarse a boxes en Qualy para volver a salir a pista a marcar tiempo => Descalificación
Teletrasnportarse a boxes en Carrera => Coche inmovilizado durante 5 minutos
Ignorar Stop&Go y/o Drive Through => Descalificación
Salir y volver a entrar en el servidor con un coche/dorsal distinto ocupando más de una posición en parrilla => Descalificación de carrera sin puntuar.

DESCONEXIONES DEL SERVIDOR

Desconexiones individuales

En el caso de que un piloto sufra una desconexión involuntaria del servidor, éste podrá volver a entrar al mismo para finalizar su carrera.
En el caso de que un piloto tras sufrir una desconexión involuntaria, se reconecte de nuevo al servidor y retome la carrera, tendrá especial precaución en su vuelta a pista y respetará escrupulosamente las banderas azules, dado que correrá muy probablemente desacompasado respecto al tren de pilotos que no hayan visto interrumpida su carrera.
En el caso de que el piloto haya completado el 75% de la carrera antes de la desconexión, se le asignará el último puesto en la clasificación si no vuelve a conectarse al servidor para terminar la carrera.
si varios pilotos sufren una desconexión al mismo tiempo, han completado el 75% de la carrera y no vuelven a conectarse para finalizarla, se les otorgarán los últimos puestos en clasificación en el mismo orden de posición de carrera que tuvieran inmediatamente antes de la desconexión.

Desconexiones masivas

Se considerará una desconexión masiva cuando sufran una desconexión del servidor al menos el 50% de los pilotos de la parrilla.
En el caso de que no se haya completado el 25% de carrera antes de la desconexión: se dará la carrera por anulada, reiniciándose ese mismo día, si fuese técnicamente posible, con las mismas posiciones de parrilla establecidas por el resultado de la qualy.
En el caso de se haya completado entre el 25% y el 50% de la carrera antes de la desconexión: se reiniciará la carrera el mismo día, si fuese técnicamente posible, con las mismas posiciones de parrilla establecidas por el orden de posición de carrera en la vuelta anterior a la desconexión. La duración de la carrera será la duración total de la misma descontando el tiempo transcurrido hasta la desconexión. En el caso de existir paradas obligatorias, éstas se reducirán en la misma proporción que el tiempo de carrera transcurrido redondeando hacia abajo el nº de paradas resultante.
De no ser posible reiniciar el mismo día la carrera no completada, la organización la reprogramará en el primer día que haya disponible en el calendario de competición, siempre que no coincida con fechas especialmente complicadas para la asistencia, por el calendario nacional de festivos (semana santa, navidad, etc..).
En el caso de no existir posibilidad de reprogramación de la carrera suspendida, esta quedará definitivamente anulada, siendo eliminada del calendario del campeonato.
En el caso de que se haya completado entre el 50% y el 75% de la carrera antes de la desconexión: Se dará por finalizada la carrera tomando como resultado las posiciones de los pilotos en la vuelta anterior a la desconexión y repartiendo la mitad de los puntos totales de la carrera.
En el caso de que se haya completado entre el 75% y el 100% de la carrera antes de la desconexión: Se dará por finalizada la carrera, tomando como resultado de la misma las posiciones de los pilotos en la vuelta anterior a la desconexión y repartiendo la totalidad de los puntos de la carrera.

En toda circunstancia en la que no esté clara la existencia de una desconexión involuntaria, la organización podrá para su esclarecimiento, solicitar pruebas que lo acrediten a los pilotos afectados.

La organización podrá, si circunstancias excepcionales y no contempladas en los puntos anteriores lo requirieran, modificar las condiciones de aplicación de los apartados 1 y 2 para una mejor solución siguiendo siempre criterios de proporcionalidad y justicia en la competición.

PUNTUACIONES / ASCENSOS DESCENSOS DE SALA (solo en caso de 2 ó más salas)

En cada campeonato las puntuaciones, sistema de Salas y Ascensos Descensos podrá ser especifico, pero en general:

1 - Las puntuaciones de cada posición de carrera se especificarán en cada campeonato en el Archivo Clasificación General.

2- La composición de Salas se establecerá en cada campeonato en función del número de inscritos y sistema de precualy en su caso

3 - Las penalizaciones de incidentes (sanciones), se aplicarán primeramente a la Clasificación de la carrera, de esta forma la posición final de carrera dependerá de la posición obtenida menos los puntos de sanción.

Y esta posición de carrera será la que se tendrá en cuenta para el Ascenso/Descenso de Sala.

La incidencia final en la Clasificación General es la misma, pero un incidente con sanción en una carrera tendrá efecto sobre la posición final de dicha carrera y por tanto en las opciones de ascenso de sala.

4 - Sistema de Ascensos/descensos de Sala (en caso de existir 2 Salas):
Sala A:

-Los 5 primeros clasificados de la última carrera en Sala A

- Los 5 primeros clasificados de la última carrera de Sala B

- Según Clasificación General , resto de pilotos hasta completar la mitad de pilotos inscritos

Sala B:

- resto de pilotos inscritos